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La Cité de l'Automobile
Située à Mulhouse en Alsace, la Cité de l’Automobile - Musée National - Collection Schlumpf - est le plus grand musée
automobile du monde. Visitez ce musée exceptionnel créé par Fritz Schlumpf, récemment modernisé et agrandi, qui s’étend sur plus de 25 000 m².. Un grand musée, une grande collection, un grand
moment
Le Musée national de l'Automobile est l'aboutissement de la passion d'un homme : Fritz Schlumpf, qui toute sa vie
durant, a collectionné les voitures d'exception. En 1935, Fritz se lance avec son frère dans l'industrie lainière à Malmerspach (Haut-Rhin). Leur fortune continue de s'accroître et Fritz
collectionne les voitures,
A partir des années 60, la prospérité des affaires lui permet d’acquérir plus de 500 modèles qu’il entrepose à Mulhouse dans une de
ses filatures en désaffection. Durant de très nombreuses années, sa collection était privée et inconnu du grand public. ... Seul un cercle très fermé de privilégiés y eut
accès
En 1977, l’empire industriel des frères Schlumpf s’écroule. Après un conflit social très violent les Schlumpf se "réfugient" en
Suisse, abandonnant leur précieuse collection
Les salariés décident d’occuper l’usine désaffectée et y découvrent ces trésors. Ils décident alors d’ouvrir un
musée au public pendant deux ans. A l’initiative de Jean Panhard, en 1981, une association se constitue pour sauver la collection et rouvre le musée en 1982.
Le Conseil d'Etat la classe "monument historique". Désormais, cette collection de 200 voitures se présente comme le
plus grand musée de l'automobile au monde.
Le musée des frères Schlumpf, aujourd’hui propriété de l’état, ce sont plus de 400 véhicules exposés ! Et des
autos d’exception dans toutes les rangées
Chaque année plus de 200 000 visiteurs, passionnés ou simples curieux viennent visiter le musée des Frères Schlumpf.
Avec le musée de Beaulieu en Angleterre, il demeure l’un des plus grands musées automobile au monde ouvert au public. 400 véhicules sont exposés, avec notamment des autos très rares et
prestigieuses, ce qui rend cette collection plus exceptionnelle encore !
On peut y admirer des chefs d'oeuvre
L’inventaire des marques présentes illustre à lui seul l’attrait de la collection : Bugatti, Hispano-Suiza,
Ferrari, Rolls-Royce, Maserati, Maybach, Mercedes,... 
Depuis 1999 et sa reprise en gestion par Culture Espaces, le Musée National de l’Automobile connaît une véritable renaissance.
Depuis 1999 et sa reprise en gestion par Culture Espaces, le Musée National de l’Automobile connaît une véritable renaissance.
Difficile de rester de marbre face à certains joyaux exposés ! Jugez plutôt, rien que dans la gamme Bugatti, pas
moins de trois Bugatti Royales sont exposées dont le très célèbre coupé Napoléon, voiture personnelle d’Ettore Bugatti... Exceptionnelle et inestimable ! Dans les autos de course,
une kyrielle de Bugatti Type 35, mais aussi des Ferrari de Formule 1, ou encore pour les nostalgiques des autos bleus et de Jean Behra, des Gordini
une kyrielle de Bugatti Type 35, mais aussi des Ferrari de Formule 1, ou encore pour les nostalgiques des autos bleus et de Jean Behra, des Gordini
Une collection incontournable pour tout passionné d’automobiles de sport et de luxe, tant la richesse de cette
collection est impressionnante. Toutes les grandes marques de l’entre-deux guerre sont représentées dignement avec évidemment un favoritisme affiché pour Bugatti. Des modèles variés de toutes les
époques, une présentation résolument mise au goût du jour et des animations un peu partout dans les allées et dans les espaces pour permettre au visiteur d’apprendre et se divertir pendant toute
sa visite...
(voiture tonneau)
(voiture tonneau)
Voici l’histoire de la Bugatti Royale « Coupé Napoléon » qui est la pièce maîtresse de cette collection
Prototype : Châssis 41100, moteur n°3:Afin d'effectuer des essais routiers, ce
premier châssis (1926) sera équipé à la hâte d'une carrosserie de torpédo provenant d'une Packard.
Bien vite, en 1928, un curieux coupé fiacre dessiné par le patron lui-même va équiper ce châssis.Cette carrosserie ne satisfaisant pas Ettore, en 1929 il va en dessiner une nouvelle: une berline, également de style hippomobile.
Toujours en 1929, c'est au tour d'une élégante carrosserie coach "souple" suivant un brevet Weyman. Equipée d'une superbe malle de voyage en cuir spécialement créée par Hermès, cette carrosserie plaît énormément à Ettore.
D'abord en jaune et noir,
elle sera ensuite entièrement noire.
Mais Ettore s'endort un jour au volant et la voiture est totalement détruite.
Vexé et superstitieux, Ettore fait reconstruire totalement la voiture mais conserve la plaque avec le
même numéro de châssis. Le châssis ne fait plus que (!) 4,27m d'empattement , le nouveau moteur est ramené à 12,763 litres de cylindrée (comme toutes les autres Royales). La nouvelle carrosserie
coupé chauffeur sera exécutée à l'usine sur un dessin magistral de Jean. Surnommé "Coupé Napoléon", il sera conservé dans la famille Bugatti jusqu'en 1958, jusqu'à de son rachat par Fritz
Schlumpf. 
Elle est
maintenantg l'une des pièces maitresses du Musée National de l'Automobile, Collection Schlumpf/
Bien vite, en 1928, un curieux coupé fiacre dessiné par le patron lui-même va équiper ce châssis.Cette carrosserie ne satisfaisant pas Ettore, en 1929 il va en dessiner une nouvelle: une berline, également de style hippomobile.
Toujours en 1929, c'est au tour d'une élégante carrosserie coach "souple" suivant un brevet Weyman. Equipée d'une superbe malle de voyage en cuir spécialement créée par Hermès, cette carrosserie plaît énormément à Ettore.
D'abord en jaune et noir,
elle sera ensuite entièrement noire.Mais Ettore s'endort un jour au volant et la voiture est totalement détruite.
Vexé et superstitieux, Ettore fait reconstruire totalement la voiture mais conserve la plaque avec le
même numéro de châssis. Le châssis ne fait plus que (!) 4,27m d'empattement , le nouveau moteur est ramené à 12,763 litres de cylindrée (comme toutes les autres Royales). La nouvelle carrosserie
coupé chauffeur sera exécutée à l'usine sur un dessin magistral de Jean. Surnommé "Coupé Napoléon", il sera conservé dans la famille Bugatti jusqu'en 1958, jusqu'à de son rachat par Fritz
Schlumpf. Elle est
maintenantg l'une des pièces maitresses du Musée National de l'Automobile, Collection Schlumpf/
Et voici quelques liens qui vous permettent de découvrir cette superbe collection